结构特点：

发电机联接方式 冷端驱动
单转子，双轴承
采用轮盘加中心拉杆结构
叶轮之间通过Hirth齿啮合
液压间隙（HCO）
15级轴流
进口可调
环形
陶瓷隔热瓦块
可烧多种燃料

性能特点：
（1）热再启动和快速变负荷
（2）机组运行灵活
（3）检修方便，易于维护

生产
西门子提供后期服务
热部件由西门子生产 前两级叶片价格相当于一辆低配置BMW的价钱

9FA

特点：
压气机：18级轴流式，压比15.4∶1，空气质量流量645kg/s。
燃烧室：有18个逆流管环形燃烧室，直径350mm，每个燃烧室有6个燃料喷嘴，共108个燃料喷嘴。可烧天然气、蒸馏油和中。
：为3级轴流式，应用压气机的排气冷却。第1、2级动叶应用空气内冷，并采用保护涂层。第3级动叶不冷却，但应用堆积涂层保护。
轴承：由拉杆组装的整体转子支承在两个可倾瓦支持轴承上，轴向推力由双销轴轴承自行平衡。
排气：排气缸应用加长的轴向扩压器，减小了。降低了排气损失。

M701F
单轴
冷端驱动
燃机功率 270MW燃机
效率 38.2%
压气机轴流17级
压比17
燃烧室环
燃烧器 20个
透平4级
透平前温度 1400

三个型号的评价 抄一份给你看看

单就燃机来说，应该是西门子最好，其次是三菱，GE很垃圾；就国内配套厂比较，三菱配合的最好，至于哈尔滨和上气，都不咋的！另有北重在和合作，不过没有燃机

至于的性能方面，西门子最优，发电机中置，启动灵活快速；三菱和GE都是采用发电机后置、汽轮机具中，启动快速性和灵活性守限制，且因轴系过长、扭矩大，振动相对比较高；

单纯燃机振动方面，是GE的硬伤，从9E开始一直是振动高、燃烧不稳定，火焰管联焰致使联焰管容易烧坏，燃烧模式切换容易熄火跳机；西门子的设置应该是最优的，环形燃烧室，24个燃烧器独立点火，成功率几乎百分之百，没有联焰管之类容易故障；三菱了解不多，但三菱也是靠火焰管传递火焰，不会好的到哪里去