该燃气轮机模块在获得MIL-S-901D减震认证后，于2019年获得美国海军的全面认证，可提供5500磅（约2.5吨）的减重。GE公司表示，该产品在节省重量的同时（减少了50%的外壳重量），同时还将噪音降低了60%。负责造船的美国奥斯图（Austal）造船公司向GE公司授予了2018年奥斯图供应商创新奖，认可了这种新型复合材料模块设计的独特属性。

GE将向奥斯图造船公司提供38台LM2500燃气轮机，用于LCS 38以下的濒海战斗舰LCS“独立”衍生型号的动力。与所有濒海战斗舰一样，圣塔芭芭拉号也将由两台LM2500燃气轮机提供动力，这些燃气轮机将和柴油组合在一起进行配置。

GE 海事部门副总裁兼总经理Kris Shepherd表示：“该新模块的最重要的设计特征之一是，它提供了更安全的环境，并为水手提供了更好的运维通道，通过使用轻质复合材料而不是钢制罩壳，壁温降低了14~28摄氏度，散发到机舱的热量也更少。”

模块现代化计划（MMP，ModuleModernization Program）是美国海军，巴斯钢铁工作室（Bath Iron Works）和GE公司进行四年合作的成果。GE主要的战略合作伙伴还包括：俄亥俄州费尔菲尔德的拉夫劳伦工业公司，以帮助开发和鉴定碳纤维外壳；DRS 能源技术公司（位于马萨诸塞州的长期合作伙伴）共同帮助满足了所有首件检验质量要求和罩壳组装的要求。

GE公司表示，对LM2500系统的更改包括复合材料罩壳，组件改进和减震装置减少，所有这些都充分利用了先前的LM2500减震测试的经验。传感器，变送器，结冰和火焰探测器以及加热器等组件也已更新。

GE已向全球646艘海军舰艇交付了燃气轮机，为全球35个国家的海军提供了技术服务，其中美国海军舰队推进系统中97%的燃气轮机为GE公司产品。借助GE的分体式压气机外壳和动力涡轮设计，LM2500燃气轮机可以进行现场维护，从而无需拆卸，这为美国海军每年节省了数百万美元的费用。