ACC功能主要完成机组空冷系统的监控，ACC可根据机组负荷、环境温度控制汽机背压在允许范围内，通过控制空冷凝汽器的风机转速实现汽机背压的控制；空冷系统排汽背压、凝结水温度控制也由ACC功能完成。
DEH系统
l DEH电气控制部分
DEH电气部分由BTC基本控制站、ATC自启动控制站组成，共有3个机柜。机柜中安装有冗余主控单元及各种I/O模块（如图2所示），以完成各种控制功能。服务器、工程师站及操作员站与DCS系统共用，主要完成数据库管理、控制组态及监视操作等功能。
图2：DEH电气部分硬件系统示意图
l DEH液压控制部分
液压控制部分是DEH控制系统控制指令的最终执行者，主要包括：油源系统、AST&OPC系统、电液油动机。
1) 油源系统
油源系统为液压控制部分各油动机提供动力能源，系统压力为14MPa。它主要由油箱、冗余柱塞泵、蓄能器、循环泵及冷油系统、再生泵及再生系统等组成。
2) AST&OPC系统
AST&OPC系统用作危急遮断自动停机和超速保护控制。
AST的四个电磁阀组成串并联冗余结构，分为两个通道：通道1包括20-1/AST与20-3/AST，而通道2则包括20-2/AST与20-4/AST。每一通道在危急遮断系统（ETS）控制柜中各自的继电器供电，当停机信号来时，开启所有的ATS电磁阀，以使机组停机。系统设计成两个相同独立通道的目的是为了使误动作的可能性减至最少。在汽轮机运行时，每一通道可以单独地进行在线试验，而不会产生遮断或在实际需要遮断时拒动。如图3所示，如果通道1中阀20-1/AST动作，允许AST母管油流经过，但通道2中另外两只电磁阀（20-2/AST，20-4/AST）仍然堵塞着回油通路，不会引起AST母管油泄掉而使系统遮断。
两只并联的OPC电磁阀（20-1/OPC，20-2/OPC）对DEH来的OPC控制信号起作用。一旦发生甩负荷或当机组转速超速到额定值103％时，则DEH将给电磁阀发信号，于是从调节汽阀和再热调节汽阀油动机至OPC母管的油快速泄放到回油管，使调节汽阀与再热调节汽阀迅速关闭。
图3：AST&OPC系统示意图
3) 电液油动机
DEH主要通过控制各进汽阀门的开度，改变进汽流量，来调节机组的转速和功率。
连续控制油动机与DEH的伺服模块配合可使阀门定位在全开全关之间任何位置。如图4所示，在快关油（或安全油）建立期间，油动机受伺服阀控制。
Unlike it, most industrial processes need to run 24 hours a day, 7 days a week and require high uptime. Restarting the system every week for patching is not applicable to most industrial operations.
Patch impactEven if the patch installation process does not need to close the process (for example, by patching redundant controllers in stages), the whole patch strategy still has problems. In a landmark research article on patches after the release of operating system software vulnerabilities, Yin et al pointed out that 14.8% to 24.4% of all patches are wrong and will have an impact on end users.
Patches cannot always solve security problems as effectively as they are designed. According to Hemsley, ics-cert has found that the patch has a 60% error rate in repairing reported vulnerabilities in control system products. Obviously, the wrong patch may not be able to properly fix the vulnerability, but also "destroy" the normal function of the current
