从最早的在牵引变电所设置再生能量电阻消耗装置的应用到近几年电容储能、再生电能逆变回馈设备发展，再生制动能量吸收技术在不断研制和持续改进，在国内外轨道交通线路上得到应用。再生能量电阻消耗装置，其主要缺点是只能将电能转换为热能消耗掉，造成能源浪费，而且电阻散热会导致温度升高，因此需要增加相应的通风装置，即同时增加相应的电能消耗。电容储能型，将制动能量吸收到大容量电容器组中，当供电区间有列车需要时将所储存的电能释放出去，其主要缺点是要设置体积庞大的电容器组，且电容因频繁处于充放电状态而导致使用寿命短。再生电能逆变回馈设备，是将车辆制动时产生能量经过逆变变成工频交流电与车站内电网并网，该吸收方式有利于能源的综合再利用，实现了节能，是目前日益重视并大力推广的方式。
新风光研制的再生制动能量吸收逆变装置为逆变回馈型，其回馈能量将直接用于车站内400V负载或经变压器反送至10kV//35kV电网。再生制动能量吸收逆变装置根据各个传感器检测信号，综合判断直流电网上是否有列车处于再生电制动状态，一旦确认列车处于再生制动状态并需要吸收能量时，系统启动吸收过程。逆变装置把机车刹车制动时产生的能量转换成AC400V电压，自动跟踪AC400V母线电压，并向负载供电，将再生能量消耗在用电设备上，确保机车充分有效利用电制动。在直流牵引供电系统中，再生电能吸收装置为一个子系统工程，其作用关乎系统的安全。
2 南京某线路牵引供电系统概况
南京轨道交通其牵引供电系统在机车牵引变电所，2-4公里就设置一个机车牵引变电所，每个机车牵引所都需要配备再生制动能量吸收设备。
南京牵引供电系统主要分为直流牵引网和交流配电网两部分。主变电所将三相35kV高压交流送至各牵引所，经整流变压器、整流器变成适合轨道车辆应用的1500V直流母线，馈电线再将直流电送到接触网上，接触网是沿车辆走行轨架设的特殊供电线路，轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能。
本工程供电系统主要参数如表1所示。
再生制动能量吸收逆变装置是新风光电子科技股份有限公司自主研发，拥有完全的自主知识产权suggests, is to stack the corrugated board evenly and neatly according to the set number of sheets. In the corrugated paper production line, the paperboard becomes the standard paperboard after gluing, bonding, slitting and cross cutting. At this time, in order to facilitate the subsequent process processing, the paperboard must be stacked evenly, so the stacking model is an indispensable equipment in the corrugated paper production line.
According to different palletizing products and different subsequent processes, there are many forms of palletizing machines, such as gantry type and basket type, but the main core processes are as follows:
1. Order management function: edit and save the order, display and automatically update the order to be processed. When saving the order edited by the user, judge whether it is a legal order. If it is illegal, it will not be saved and an error prompt will be given;
2. Intelligent multi-stage control of paper feeding pressure enables the paperboard after high-speed cross cutting to enter the stacker smoothly;
3. Multi section independent transmission, AC frequency converter and AC frequency conversion motor coop
